LCC（车道居中辅佐驾驭）在自适应巡航基础上添加坚持车道居中功用，起步速度为 30km/h，挂入 D 档、免除驻车，按键测验，踩油门会加快到 30km/h。激活靠方向盘左边三个按钮，双击中心键，经过昂首显现和触屏调整，图标变绿即敞开。触屏能调车速和跟车间隔，车速最低 30km/h，每次上下调速度 5km/h，左右滑动调跟车间隔。运用时需手扶方向盘，不然体系提示并强制退出，按×或踩刹车可退出，点击改写按键可恢复设置。

  ACC（自适应巡航体系）车辆速度 30km/h 以上，方向盘左边按压相应按键敞开，会依据前方交通状况自动调整车速，驾驭员需时间监控。

  NZP（导航辅佐驾驭）运用前要正确设置导航，挑选支撑路段，方向盘左边接连按压两下相应按键敞开，体系自动接收但仍需监控。

  极氪 001 辅佐驾驭硬件方面，搭载 7 个 800 万像素长间隔摄像头、1 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、2 个车内摄像头、1 个车外监测摄像头和 1 个后置流媒体摄像头。运用的辅佐驾驭算法渠道来自 Mobileye 的 GAS52 核算渠道，集成 2 颗 EyeQ5H 芯片。

  NZP 功用公测体现不错，能完成高速领航，自动变道超车逃避慢车，变道方法较凶狠，能发明变道时机，在龟速时也能自动变道。匝道行进能“随大溜儿”控制速度，统筹功率和舒适性。面临加塞能缓踩刹车。但 NZP 功用现在依靠高精地图，无图路段或许降级，提示不明显，出匝道偶然会在行将错过期才拐进。

  极氪 001 在城市拥堵路段辅佐驾驭能辨认车辆和自行车，跟从前车，但存在车道窄有顾忌、跟车间隔远易被加塞、跟车逻辑保存等问题。在城市快速路段转向控制，双电机四驱提速快，有多种驾驭形式，刹车正常驾驭时力度没问题，ACC 形式下初段舒畅，最终急刹有缺乏。

  现在 NZP 功用仅能完成高速和快速路段导航辅佐驾驭，往后能否完成城区辅佐驾驭不知道。极氪官方称第三季度开端推送 NZP 功用，先期在杭州和上海注册，后期城市未发布，全系标配硬件但或许需付费注册。

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